Compressor da C.A. do automóvel do ano 1998-2007 para BMW 3/5/7/X3/X5 E38/E39/E46/E83 3.0/4.4

Descrição de produto

Compressor da C.A. do automóvel do ano 1998-2007 para BMW 3/5/7/X3/X5 E38/E39/E46/E83 3.0/4.4

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Teoria

Princípios de condicionamento de ar

(Sistema da válvula da expansão)

1)Lado de alta pressão

O vapor da baixa pressão R134a que entra no compressor é comprimido para transformar-se vapor de alta pressão/temperatura R134a. Isto é circulado então junto com o óleo de lubrificação ao condensador. Como os cursos do vapor da alta pressão/temperatura através do condensador, o calor é liberado ao ar ambiental do refrigerador que passa sobre os tubos do condensador que condensam o vapor em um líquido. O líquido isto de alta pressão/temperatura viaja então através do secador do filtro na válvula da expansão onde um orifício variável pequeno fornece uma limitação contra que impulsos do compressor.

2) lado da pressão

A sução do compressor puxa a alta pressão/temperatura R134a líquido através do orifício variável pequeno da válvula de TX e no lado de baixa pressão do sistema do A/C.

O R134a está agora sob o vapor da baixa pressão/temperatura onde o calor da cabine que está sendo fundida sobre a superfície da bobina de evaporador é absorvido no líquido refrigerante que mais frio da baixa pressão o R134a é puxado então através do evaporador e no

compressor.

O ciclo do A/C começa outra vez enquanto o vapor de R134a é comprimido e descarregado sob a pressão.

3)Transferência térmica

R134a no lado DE BAIXA PRESSÃO está FRIO e pode absorver grandes quantidades de calor do ar que move-se sobre o evaporador.

R134a no lado DE ALTA PRESSÃO está QUENTE e o ar ambiental mais fresco que move-se sobre o condensador pode absorver o calor dele.

Sumário

- Quando a pressão de R134a é baixa, a temperatura de R134a é baixa.

- Quando a pressão de R134a é alta, a temperatura de R134a é alta.

Informação técnica

O que você precisa de conhecer

Se você está substituindo um compressor do A/C, você tem que ser preparado para substituir componentes adicionais no sistema segundo a razão pela qual seus próprios

compressor falhado. A informação forneceu foi feita abaixo para ajudá-lo a salvar o TEMPO e o DINHEIRO.

1.) compressor travado/apreendido internamente:

Se seu compressor apreendeu internamente era devido ao insuficiente líquido refrigerante ou o óleo no sistema ou no sistema era

obstruído, conduzindo ao superaquecimento do compressor que causou uma divisão das peças internas.

Sintomas visíveis:

O óleo no compressor é preto e/ou tem as partículas de alumínio nele. A correia agarrou ou quando o a/c for

girado sobre, o motor sente como está indo desligar.

O que você deve fazer:

1. Substitua o compressor do A/C (se certifique adicionar o óleo do PAG)

2. Substitua o secador/acumulador do receptor

3. Substitua o tubo da válvula/orifício da expansão

4. Nivelando as linhas do a/c, o condensador e o evaporador SÃO EXIGIDOS (nós recomendamos profissionalmente substituir

o condensador em veículos modernos desde a passagem nas aletas é tão pequeno que um resplendor não removerá tudo

contaminadores).

5. Limpe o sistema por 30 – 45 minutos. Isto removerá toda a umidade no sistema.

6. Adicione a quantidade correta de líquido refrigerante ao sistema.

7. Veículo da corrida no mais baixo ajuste do fã por aproximadamente 3 minutos para permitir que o compressor dê um ciclo o líquido refrigerante e o óleo.

A razão pela qual é importante substituir as peças adicionais alistadas é porque se você adiciona

o compressor novo ao sistema acontaminated, o compressor dará um ciclo os contaminadores e travá-los-á eventualmente acima outra vez