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926008E900 8980839230 Compressor de CA de carro CR14 Para Isuzu DMAX 3.0 WXIZ004

Quantidade de ordem mínima : negociável Preço : Negotiable
Detalhes da embalagem : Embalagem neutra / embalagem WNRLN / embalagem personalizada Tempo de entrega : 10-30 dias
Termos de pagamento : Western Union, L/C, T/T, MoneyGram, paypal Habilidade da fonte : 50000pcs por mês
Lugar de origem: Guangdong, China Marca: WNRLN
Certificação: SGS/ISO9001 Número do modelo: WXIZ004

Informação detalhada

Artigo n.o: WXIZ004 Ano modelo: 2006-2012
Fabricação do carro: Para o Isuzu DMAX 3.0 Voltagem: 12 V
Tamanho: Tamanho normal Argolas: 1A
Tipo de compressor: CR14 OEM: 926008E900/8980839230/8981992890/898199289
Realçar:

compressor do condicionador de ar do carro

,

auto substituição do compressor do condicionamento de ar

Descrição de produto

/926008E900 8980839230 Compressor de CA de carro CR14 Para Isuzu DMAX 3.0 WXIZ004

 

Parâmetro:

Número do modelo WXIZ004
Modelo de carro Para o Isuzu DMAX 3.0
Modelo de compressor CR14 1A
Tipo Compressor de ar condicionado
Ano modelo 2006 a 2012
Não.

926008E900/8980839230/8981992890/898199289/A4201184A02001

 

926008E900 8980839230 Compressor de CA de carro CR14 Para Isuzu DMAX 3.0 WXIZ004 0

 

O compressor de ar condicionado para automóveis desempenha um papel crucial no processo de refrigeração dentro de um veículo, garantindo temperaturas confortáveis na cabine, independentemente das condições climáticas externas.Para compreender a sua função é necessário aprofundar-se na mecânica dos sistemas de ar condicionado e nos princípios da termodinâmica.

 

O papel principal do compressor é circular e pressurizar o gás refrigerante, o que facilita a transferência de calor do interior do veículo para o ambiente exterior.Este processo envolve várias etapas essenciais:

 

1. compressão: o compressor recebe gás refrigerante a baixa pressão e baixa temperatura da bobina do evaporador localizada no interior da cabine do veículo.aumentando significativamente a sua pressão e temperaturaEsta compressão é normalmente conseguida através de um pistão ou mecanismo rotativo accionado pelo motor através de um sistema de correia ou embreagem.

 

2A elevação da temperatura: à medida que o gás refrigerante é comprimido, a sua densidade molecular aumenta, levando a um aumento da temperatura.Este aumento é essencial para que o processo de troca de calor subsequente ocorra de forma eficiente.

 

3Transportes: O gás refrigerante de alta pressão e alta temperatura é então bombeado através das linhas de refrigerante do sistema para a bobina de condensação, normalmente localizada na parte da frente do veículo.O compressor mantém um fluxo constante de refrigerante, assegurando um desempenho de arrefecimento constante.

 

4Rejeição de calor: ao atingir a bobina do condensador, o gás refrigerante quente e pressurizado libera calor para o ar circundante, fazendo com que se condense num líquido de alta pressão.Este processo de troca de calor é crucial para dissipar o calor absorvido do interior do veículo.

 

5Expansão: O refrigerante líquido de alta pressão passa então pela válvula de expansão ou tubo de orificação, onde a sua pressão é rapidamente reduzida.Esta redução da pressão faz com que o refrigerante se expanda e arrefeça significativamente à medida que entra na bobina do evaporador.

 

6Evaporação: no interior da bobina do evaporador, o refrigerante líquido de baixa pressão absorve o calor do ar da cabine que passa pelas barbatanas da bobina.transformando-se novamente num gás de baixa pressão.

 

7Continuidade do ciclo: o ciclo repete-se à medida que o gás refrigerante de baixa pressão retorna ao compressor para recomeçar o processo.e a evaporação permitem ao sistema de ar condicionado manter uma temperatura confortável na cabine do veículo.

 

Em resumo, o compressor é o coração do sistema de ar condicionado automotivo,responsável pela circulação e pressurização do gás refrigerante essencial para a transferência de calor do interior do veículo para o ambiente exteriorSem a função do compressor, o sistema de ar condicionado não seria capaz de arrefecer eficazmente a cabine, o que resultaria em desconforto para os passageiros, especialmente em condições climáticas quentes.

 

 

 

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