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Compressor de ar condicionado de 12 volts 01139026 para Renault Megane WXRN004

Quantidade de ordem mínima : 50pcs Preço : Negotiable
Detalhes da embalagem : Embalagem neutra e nossa própria embalagem do tipo ou embalagem personalizada de acordo com sua exig Tempo de entrega : 30 DIAS
Termos de pagamento : Western Union, L/C, T/T, MoneyGram, paypal Habilidade da fonte : 50000pcs por mês
Lugar de origem: Guangdong, China Marca: WNRLN
Certificação: SGS/IS09001 Número do modelo: WXRN004

Informação detalhada

Artigo n.o: WXRN004 Marca do carro: Para o Renault Megane/Grand Scenic/Nissan Almera/Qashqai
Tipo de compressor: CVC5 Tamanho: Tamanho normal
Ano modelo: 1999 a 2013 Voltagem: 12 V
Argolas: 6PK OEM No.1: 8FK351135361/TSP0155831/8200050141/8200470242/8200600110/8200940837/2763000Q1E
OEM No.2: 2763000Q2M/7711135105/8200316164/8671016163/92600BN701/TSP0155140/TSP0155353/8200316164/579000017/23 Não.3: 2763000Q2M/7711135105/8200316164/8671016163/92600BN701/TSP0155140/TSP0155353/8200316164/579000017/23
Realçar:

auto substituição do compressor do condicionamento de ar

,

compressor do condicionador de ar do carro

Descrição de produto

Compressor de ar condicionado de 12 volts 01139026 para Renault Megane WXRN004
 
 

Parâmetro:

Número do modelo

 

 

WXRN004

 

 

Modelo de carro

 

 

Para o Renault Megane/Grand Scenic/Nissan Almera/Qashqai

 

 

Tipo

 

 

Compressor de corrente

 

 

Ano modelo

 

 

1999 a 2013

 

 

Tipo de compressor

 

 

CVC5

 

OE NO.

 

 

01139026/01140169/01140543

 

 

 

 

 

 

 

Imagem de mercadorias

Compressor de ar condicionado de 12 volts 01139026 para Renault Megane WXRN004 0Compressor de ar condicionado de 12 volts 01139026 para Renault Megane WXRN004 1

 

 

 

 

Compressores:

 

1) Vane rotativo - Panasonic

Os compressores de veleira rotativos consistem em um rotor com três ou quatro veleiras e uma caixa de rotor cuidadosamente moldada.

 

O R134a é puxado através da porta de sucção para essas câmaras, que se tornam menores à medida que o rotor gira.As pás são seladas contra a caixa do rotor por força centrífuga e óleo lubrificanteO reservatório de óleo e a bomba de óleo estão localizados no lado de descarga,para que a alta pressão força o óleo através da bomba de óleo e, em seguida, na base das pás mantendo-os selados contra a casa do rotor.

 

Durante o período de inatividade, pode ouvir-se um ruído ocasional do compressor, devido ao tempo necessário para que o óleo lubrificante circule através do sistema de climatização.

 

2) Tipo de rolagem - Sanden

Este compressor utiliza um projeto único com dois rolos, um fixo e outro móvel, ambos interligados. A espiral móvel é capaz de orbitar ou oscilar sem realmente girar completamente.O rolo móvel é ligado ao eixo de entrada através de um rolamento concêntrico.

À medida que a espiral móvel oscila dentro da espiral fixa, uma série de bolsas se formam entre a espiral.a pressão aumenta e é descarregada através de uma válvula de cana na porta de descarga na seção traseira do compressor.

 

3)Corrida variável - Harrison V5

O compressor Delphi (Harrison) V5 é um compressor de deslocamento variável não ciclista.

O compressor varia o deslocamento para controlar a capacidade para atender à demanda do sistema de A/C em todas as condições de funcionamento.O compressor possui uma placa de oscilação de ângulo variável em cinco (V5) cilindro design de pistão axial.

O deslocamento é controlado por uma válvula de controle acionada por fuzis localizada na cabeça do cilindro traseiro. Esta válvula de controle detecta e responde à pressão de sucção do sistema ou à demanda do sistema A / C.

Através da regulação da pressão do cárter do compressor, o ângulo da placa de oscilação e, portanto, o deslocamento do compressor é variável.

Em geral, a pressão de descarga do compressor é muito maior do que a câmara do compressor, que é maior ou igual à pressão de sucção do compressor.

 

No deslocamento máximo, a pressão do cárter do compressor é igual à pressão de sucção do compressor.

Em deslocamento reduzido ou mínimo, a pressão do cárter do compressor é superior à pressão de sucção.

 

 

 

 

4 passos para diagnosticar um problema com o compressor do ar condicionado do carro:

Passo 1: iniciar o motor e ligar o A/C para a configuração mais alta.e enviá-lo para o condensador a alta temperatura e pressão.

 

Passo 2: Preste atenção a ruídos incomuns e verifique se os grampos, pontos de fixação, mangueiras e cabos estão quebrados, rachados, faltando porcas ou parafusos e as vibrações transmitidas do motor para a cabine.Verifica o cinto.Se não houver problemas óbvios, consulte um técnico qualificado para diagnosticar melhor o problema.

 

Passo 3: Verifique se há ar frio nas aberturas de ventilação. Certifique-se de que os ventiladores de arrefecimento funcionam quando o ar condicionado estiver ligado. Limpe ou substitua o filtro de ar da cabine, se necessário.como folhas, insetos ou sujeira, que podem obstruir o fluxo de ar através do condensador.

 

Passo 4: Verifique se há fugas visíveis debaixo do carro. Procure quaisquer sinais de fugas de refrigerante, tais como manchas oleosas ou poças.Recomenda-se procurar assistência profissional para diagnosticar e corrigir adequadamente o problema.

 

 

 

 

 

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