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6453PN Compressor de peças de automóveis AC 7C16 6PK Para Peugeot308 WXPG001

Quantidade de ordem mínima : 30pcs Preço : Negotiable
Detalhes da embalagem : Embalagem neutra e nossa própria embalagem do tipo ou embalagem personalizada de acordo com sua exig Tempo de entrega : 30 DIAS
Termos de pagamento : Western Union, L/C, T/T, MoneyGram, paypal Habilidade da fonte : 50000pcs por mês
Lugar de origem: Guangdong, China Marca: WNRLN
Certificação: SGS/IS09001 Número do modelo: WXPG001

Informação detalhada

Artigo n.o: WXPG001 Marca do carro: Para o Peugeot308/407/508/607/Citroen C5/C6
Voltagem: 12v Tamanho: Tamanho normal
Argolas: 6PK Tipo de compressor: 7C16
Não.: A partir de 1 de janeiro de 2017, a Comissão deve apresentar ao Conselho e ao Parlamento Europeu uma Ano modelo: 2004 a 2012
Realçar:

compressor variável da C.A.

,

auto peças do condicionamento de ar

Descrição de produto

6453PN Compressor de peças de automóveis AC 7C16 6PK Para Peugeot308 WXPG001

 

O compressor CA é responsável por reduzir o volume do gás refrigerante, comprimindo-o para completar o ciclo do refrigerante no sistema.Pode ser pensado como o componente que faz todo o trabalho pesadoPara realizar esta tarefa, requer energia, que obtém do motor através de uma poleia e um eixo.

 

 

Parâmetro:

 

Número do modelo

 

 

WXPG001

 

 

Modelo de carro

 

 

Para o Peugeot308/407/508/607/Citroen C5/C6

 

 

Tipo

 

 

Compressor de corrente

 

 

Ano modelo

 

 

2004 a 2012

 

 

Tipo de compressor

 

 

SCR90V

 

 

OE NO.

 

 

6453PN/6453PM/6453PQ/6453PT

 

 

 

 

6453PN Compressor de peças de automóveis AC 7C16 6PK Para Peugeot308 WXPG001 06453PN Compressor de peças de automóveis AC 7C16 6PK Para Peugeot308 WXPG001 1

 

Compressores:

 

1) Vane rotativo - Panasonic

Os compressores de veleira rotativos consistem em um rotor com três ou quatro veleiras e uma caixa de rotor cuidadosamente moldada.

 

O R134a é puxado através da porta de sucção para essas câmaras, que se tornam menores à medida que o rotor gira.As pás são seladas contra a caixa do rotor por força centrífuga e óleo lubrificanteO reservatório de óleo e a bomba de óleo estão localizados no lado de descarga,para que a alta pressão força o óleo através da bomba de óleo e, em seguida, na base das pás mantendo-os selados contra a casa do rotor.

 

Durante o período de inatividade, pode ouvir-se um ruído ocasional do compressor, devido ao tempo necessário para que o óleo lubrificante circule através do sistema de climatização.

 

2) Tipo de rolagem - Sanden

Este compressor utiliza um projeto único com dois rolos, um fixo e outro móvel, ambos interligados. A espiral móvel é capaz de orbitar ou oscilar sem realmente girar completamente.O rolo móvel é ligado ao eixo de entrada através de um rolamento concêntrico.

À medida que a espiral móvel oscila dentro da espiral fixa, uma série de bolsas se formam entre a espiral.a pressão aumenta e é descarregada através de uma válvula de cana na porta de descarga na seção traseira do compressor.

 

3)Corrida variável - Harrison V5

O compressor Delphi (Harrison) V5 é um compressor de deslocamento variável não ciclista.

O compressor varia o deslocamento para controlar a capacidade para atender à demanda do sistema de A/C em todas as condições de funcionamento.O compressor possui uma placa de oscilação de ângulo variável em cinco (V5) cilindro design de pistão axial.

O deslocamento é controlado por uma válvula de controle acionada por fuzis localizada na cabeça do cilindro traseiro. Esta válvula de controle detecta e responde à pressão de sucção do sistema ou à demanda do sistema A / C.

Através da regulação da pressão do cárter do compressor, o ângulo da placa de oscilação e, portanto, o deslocamento do compressor é variável.

Em geral, a pressão de descarga do compressor é muito maior do que a câmara do compressor, que é maior ou igual à pressão de sucção do compressor.

 

No deslocamento máximo, a pressão do cárter do compressor é igual à pressão de sucção do compressor.

Em deslocamento reduzido ou mínimo, a pressão do cárter do compressor é superior à pressão de sucção.

 

 

 

 

 

Situações de emergência

 

Alguns indicadores de emergência de que algo está errado com o seu compressor incluem:

 

1.Bruxos estranhos: podem ser causados por uma correia/moleta desgastada ou quebrada.

 

2.O cheiro de queima: a fiação do compressor pode estar danificada ou queimada.

 

 

3.Fugas no painel de instrumentos: podem ser causadas por uma mangueira ou esgoto entupidos. A idade e a umidade também podem causar fugas no seu sistema.

 

Se tiver algum destes problemas,É importante que o seu sistema de climatização seja inspecionado e reparado por um técnico qualificado o mais rapidamente possível para evitar mais danos e garantir um desempenho de refrigeração ideal.

 

 

 

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