Compressor de ES34C para Lexus 2006-2011 LS600HL 3,5 8837050010/0422000102/68250228

Descrição de produto

Compressor de ES34C para Lexus 2006-2011 LS600HL 3,5 8837050010/0422000102/68250228

Parâmetro:

Compressores:

1) Aleta giratória - Panasonic

Os compressores giratórios da aleta consistem em um rotor com as três ou quatro aletas e dado forma com cuidado

alojamento do rotor. Como o eixo de compressor gerencie, as aletas e abrigo de câmaras do formulário.

O R134a é tirado através do porto da sução nestas câmaras, que se tornam menores como

o rotor gerencie. O porto da descarga é ficado situado no ponto onde o gás é comprimido inteiramente.

As aletas são seladas contra o alojamento do rotor pela força centrífuga e pelo óleo de lubrificação.

o depósito do óleo e a bomba de óleo são posicionados no lado da descarga, de modo que o óleo de alta pressão das forças

através da bomba de óleo e então na base das aletas mantê-las selou contra

alojamento do rotor.

Durante inativo um ruído ocasional da aleta do compressor pode ser ouvido. Isto é devido ao

tempo tomado para que o óleo de lubrificação circule através do sistema do A/C.

2)Tipo do rolo - Sanden

Este compressor usa um projeto original com dois rolos, um fixo e um é móvel, ambos é intercalado.

A espiral móvel pode ORBITAR ou oscilar sem realmente inteiramente girar. O rolo móvel é conectado

ao eixo da entrada através de um rolamento concêntrico.

Enquanto a espiral móvel oscila dentro da espiral fixa, um número de bolsos estão formados entre a espiral. Como

estes bolsos diminuem o líquido refrigerante são espremidos em tamanho, a pressão aumenta e é descarregada

através de uma válvula de lingüeta no porto da descarga na seção traseira do compressor.

3)Curso variável - Harrison V5

O compressor V5 de Delphi (Harrison) é um compressor variável do deslocamento do não-ciclismo.

O compressor varia o deslocamento para controlar a capacidade encontrar a procura de sistema do A/C em todas as condições operacionais. O compressor caracteriza uma placa de balanço variável do ângulo cinco no projeto axial do pistão do cilindro (V5).

O deslocamento é controlado por uma válvula de controle atuada foles situada na cabeça de cilindro traseira. Esta válvula de controle detecta e responde à procura da pressão da sução do sistema ou de sistema do A/C.

Com o regulamento da pressão do cárter do compressor, o ângulo da placa de balanço, e consequentemente deslocamento do compressor é variável.

Geralmente, a pressão de descarga de compressor é muito maior do que o cárter do compressor. Qual é superior ou igual à pressão da sução do compressor.

No máximo o deslocamento, pressão do cárter do compressor é igual à pressão da sução do compressor.

No deslocamento reduzido ou mínimo, a pressão do cárter do compressor é maior do que a pressão da sução.

Informação técnica

O que você precisa de conhecer

Se você está substituindo um compressor do A/C, você tem que ser preparado para substituir componentes adicionais no sistema segundo a razão pela qual seus próprios

compressor falhado. A informação forneceu foi feita abaixo para ajudá-lo a salvar o TEMPO e o DINHEIRO.

1.) compressor travado/apreendido internamente:

Se seu compressor apreendeu internamente era devido ao insuficiente líquido refrigerante ou o óleo no sistema ou no sistema era

obstruído, conduzindo ao superaquecimento do compressor que causou uma divisão das peças internas.

Sintomas visíveis:

O óleo no compressor é preto e/ou tem as partículas de alumínio nele. A correia agarrou ou quando o a/c for

girado sobre, o motor sente como está indo desligar.

O que você deve fazer:

1. Substitua o compressor do A/C (se certifique adicionar o óleo do PAG)

2. Substitua o secador/acumulador do receptor

3. Substitua o tubo da válvula/orifício da expansão

4. Nivelando as linhas do a/c, o condensador e o evaporador SÃO EXIGIDOS (nós recomendamos profissionalmente substituir

o condensador em veículos modernos desde a passagem nas aletas é tão pequeno que um resplendor não removerá tudo

contaminadores).

5. Limpe o sistema por 30 – 45 minutos. Isto removerá toda a umidade no sistema.

6. Adicione a quantidade correta de líquido refrigerante ao sistema.

7. Veículo da corrida no mais baixo ajuste do fã por aproximadamente 3 minutos para permitir que o compressor dê um ciclo o líquido refrigerante e o óleo.

A razão pela qual é importante substituir as peças adicionais alistadas é porque se você adiciona

o compressor novo ao sistema acontaminated, o compressor dará um ciclo os contaminadores e travá-los-á eventualmente acima outra vez