Compressor de ar condicionado para caminhão para Volvo FH12 FH16 FM9 para Ropa SD7H156028 SD7H158044 WXTK094
Pessoa de Contato : ling
Número de telefone : +8618022350039
Whatsapp : +8618022350039
Quantidade de ordem mínima : | negociável | Preço : | Negotiable |
---|---|---|---|
Detalhes da embalagem : | Embalagem neutra / embalagem WNRLN / embalagem personalizada | Tempo de entrega : | 10-30 dias |
Termos de pagamento : | Western Union, L/C, T/T, MoneyGram, Paypal | Habilidade da fonte : | 5000PCS POR O MÊS |
Lugar de origem: | Guangdong, China | Marca: | WNRLN |
---|---|---|---|
Certificação: | SGS/ISO9001 | Número do modelo: | WXTK013 |
Informação detalhada |
|||
Tipo: | Compressores & embreagem da C.A. | Fabricação do carro: | Para Nível Por Estágio |
---|---|---|---|
Tipo de compressor: | 7H15 | Voltagem: | 12 V |
Argolas: | 4PK | Tamanho: | Tamanho normal |
Ano modelo: | 2006-2020 | OEM: | 5096399/5801888155 |
Realçar: | Compressor da peça da C.A. 5096399,Compressor do condicionador de ar do caminhão da fase,compressor do condicionador de ar do caminhão 12V |
Descrição de produto
OEM 5096399 5801888155 Compressor de ar condicionado de caminhão leve 7H15 para nível para estágio WXTK013
Parâmetro:
Número do modelo |
WXTK013
|
Fabricação do carro |
Para a classe para o camião de estágio
|
Ano modelo |
2006-2010
|
Voltagem |
12 V
|
Tipo |
7H15 |
Argolas |
4PK
|
OEM |
5096399/5801888155
|
Causas mais comuns de falhas nos sistemas de climatização dos automóveis:
1. Refrigerante insuficiente: Este é muitas vezes o principal problema quando o ar sopra quente. Níveis baixos de refrigerante são geralmente causados por um vazamento, que pode ser devido a mangueiras desgastadas ou conexões soltas.Você pode reabastecer o sistema com um kit de recarga de uma loja de peças de automóvelNo entanto, esta abordagem tem as suas desvantagens. Pode levar a sobrecarregar o sistema, afetando o seu desempenho, e não aborda o vazamento subjacente que causa o problema.
2.Compressor defeituoso: se o compressor falhar, todo o sistema de A/C não funcionará.Esta é uma reparação relativamente pequena.. Em veículos com unidades de climatização movidas por correia, a embreagem permite ligar e desligar o compressor (Nota: as unidades de climatização movidas por motor elétrico em híbridos e veículos elétricos não têm embreagem).O problema pode ser tão simples como um fusível estourado..
3.Interruptor de pressão defeituoso: existem dois interruptores de pressão que monitorizam o refrigerante.resultando num sistema de A/C não funcional.
4O condensador danificado: O condensador, localizado na frente do radiador, resfria o refrigerante A / C. Detritos que o atingem podem causar entupimentos ou danos. O envelhecimento e o desgaste também podem contribuir para a falha do condensador.Normalmente, o condensador de ar condicionado de um automóvel precisa de ser substituído após cerca de 10 anos de utilização regular.
5O condensador depende de um ventilador para arrefecer o refrigerante no sistema de climatização.Você pode notar que o A / C não resfriar a cabine tão eficazmente em velocidades mais baixasPode também ouvir ruídos incomuns, como estrondo ou estrondo, e o ventilador não funciona quando o carro está estacionado.
6. Falhas nos sensores O sistema de controlo do clima num veículo depende de vários sensores para regular com precisão a temperatura do ar.Pode afetar o desempenho do sistema.
7Filtro de ar bloqueado Para manter poeira, pólen e outras partículas fora da cabine, o sistema de controle de clima de um carro usa um filtro.Se este filtro de ar de cabine ficar entupido e não for substituído regularmente, pode afectar as capacidades de arrefecimento do sistema.
8Um sistema de ar condicionado tem um actuador de porta que dirige ar quente ou frio para a cabine.Pode ser devido a um actuador com mau funcionamento..
9Se todos os outros componentes do sistema estiverem a funcionar corretamente, pode ser a unidade central de controlo (onde se encontram os controles de temperatura) que é o problema.Isto pode ser causado por problemas de fiação ou, em veículos mais novos, um problema com o sinal electrónico que liga os controles de temperatura computadorizados aos componentes mecânicos de A/C sob o capô.
Incorpore sua mensagem