Mesmo o melhor compressor pode falhar cedo se for instalado ou mantido da maneira errada.
Você comprou um compressor de alta qualidade, ele chegou testado, bem oleado e pronto para ir, três meses depois falhou, o que correu mal?
Em muitos casos, o problema não era o compressor.Instalação ou cuidados pós-instalação- Sim, era.
EmGuangzhou Weixing, passámos mais de 20 anos a fabricar compressores fiáveis e a ajudar os clientes a obterem uma vida útil o mais longa possível.Aqui estão cinco erros comuns que matam os compressores e como evitar.
Erro # 1: Esquecer a substituição do receptor-secador / acumulador
Por que é um problema:
O recipiente-secador (ou acumulador) retém a umidade e os detritos.que come o compressor por dentro..
O que acontece:
Corrosão interna, vedações danificadas e, eventualmente, convulsão.
A solução:
Substituir o secador ou acumulador do receptorCada vez queSubstitui um compressor, sem exceções.
Erro n.o 2: Não descarregar o sistema depois de uma falha no compressor
Por que é um problema:
Quando um compressor antigo falha, ele geralmente envia espigas de metal, óleo carbonizado e outros detritos por todo o sistema de AC. Um novo compressor vai sugar esses detritos e falhar da mesma maneira.
O que acontece:
Bloqueamento da válvula de expansão, fluxo restrito e desgaste rápido das partes internas do novo compressor.
A solução:
Limpe sempre todo o sistema (evaporador, condensador, condutas) com um solvente de descarga AC adequado.
Erro n.o 3: Carregamento incorreto do refrigerante
Por que é um problema:
O excesso de refrigerante provoca pressões perigosamente elevadas e sobreaquecimento.
O que acontece:
Subcarga → falta de lubrificação → convulsão.
Sobrecarga → alta pressão → vedações explodidas ou falha da embreagem.
A solução:
Carregar sempre porpesoSeguir a quantidade de refrigerante especificada pelo fabricante do veículo (indicada no capô ou no manual de serviço).
Erro #4: Usar o óleo errado ou a quantidade errada de óleo
Por que é um problema:
Diferentes compressores e refrigerantes exigem tipos específicos de óleo (PAG, POE ou PAG de baixa condutividade para veículos elétricos).Demasiado óleo reduz o arrefecimento■ muito pouco causa desgaste.
O que acontece:
Óleo incompatível → inchaço ou avaria do selo → fugas e falhas.
Quantidade errada → sobreaquecimento ou convulsão.
A solução:
Verifique a especificação do equipamento original para o tipo e a quantidade de óleo corretos.
Erro #5: Ignorar os problemas com o cinto e a embreagem
Por que é um problema:
O compressor depende do cinto do motor e da embreagem para se ligar suavemente. Um cinto desgastado escorre, causando embreagem inconsistente.
O que acontece:
Deslizamento do cinto → resfriamento reduzido, sobreaquecimento da embreagem.
Problemas de embraiagem → falha de engate, ou engate em momentos errados.
A solução:
Inspecionar a correia de tração. Substituir se rachada ou vidrada. Verificar a lacuna de ar da embreagem (0,3 ∼0,6 mm é típico) e garantir uma rotação suave da pole.
Lista de verificação rápida para um compressor AC de longa duração
| Passo | Ação. |
|---|---|
| ✅ | Substituição do receptor-secador / acumulador |
| ✅ | Limpe todo o sistema (ou substitua o condensador se os detritos forem pesados) |
| ✅ | Substituir a válvula de expansão ou o tubo de orifício |
| ✅ | Adicione exatamente o tipo e a quantidade de óleo certos |
| ✅ | Faça um vácuo profundo (pelo menos 30 minutos) |
| ✅ | Carregamento do refrigerante em peso (não pressão) |
| ✅ | Inspecionar o cinto e a embreagem antes do ensaio final |
Por que os compressores de Guangzhou Weixing são construídos para durar
Não podemos controlar como os nossos compressores são instalados, mas podemos construí-los para tolerar o uso normal e pequenas variações.
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100% de desempenho testado¢ amostras não aleatórias
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Preenchido com o óleo correto¢ medidos, não adivinhados
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Teste de vazamento e controlo de ruídoantes do envio
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Compatível com R134a e R1234yfSistemas (dependentes do modelo)
Siga a lista de verificação acima, e seu compressor de Weixing manterá seus clientes frescos por anos.