MR360532 Compressor de ar de carro para Mitsubishi Pajero Sport2.5 3.0 WXMS007

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O compressor de ar condicionado do seu carro bombeia refrigerante para fornecer ar fresco e confortável ao seu veículo.fazendo com que o sistema de ar condicionado produza apenas ar quente.

Parâmetro:

4 passos para diagnosticar um problema com o compressor do ar condicionado do carro:

Passo 1: iniciar o motor e ligar o A/C para a configuração mais alta.e enviá-lo para o condensador a alta temperatura e pressão.

Passo 2: Preste atenção a ruídos incomuns e verifique se os grampos, pontos de fixação, mangueiras e cabos estão quebrados, rachados, faltando porcas ou parafusos e se há vibrações transmitidas do motor para a cabine.Verifica o cinto.Se não houver problemas óbvios, consulte um técnico qualificado para diagnosticar melhor o problema.

Passo 3: Verifique se há ar frio vindo das aberturas de ventilação. Certifique-se de que os ventiladores de arrefecimento funcionam quando o ar condicionado estiver ligado. Limpe ou substitua o filtro de ar da cabine, se necessário.como folhas, insetos ou sujeira, que podem obstruir o fluxo de ar através do condensador.

Passo 4: Verifique se há fugas visíveis sob o carro. Procure quaisquer sinais de fugas de refrigerante, tais como manchas oleosas ou poças.Recomenda-se procurar assistência profissional para diagnosticar e corrigir adequadamente o problema.

Aqui estão as causas mais comuns de falhas nos sistemas de climatização dos carros:

1. Refrigerante insuficiente: Este é muitas vezes o principal problema quando o ar sopra quente. Níveis baixos de refrigerante são geralmente causados por um vazamento, que pode ser devido a mangueiras desgastadas ou conexões soltas.Você pode reabastecer o sistema com um kit de recarga de uma loja de peças de automóvelNo entanto, esta abordagem tem as suas desvantagens. Pode levar a sobrecarregar o sistema, afetando o seu desempenho, e não aborda o vazamento subjacente que causa o problema.

2.Compressor defeituoso: se o compressor falhar, todo o sistema de A/C não funcionará.Esta é uma reparação relativamente pequena.. Em veículos com unidades de climatização movidas por correia, a embreagem permite ligar e desligar o compressor (Nota: as unidades de climatização movidas por motor elétrico em híbridos e veículos elétricos não têm embreagem).O problema pode ser tão simples como um fusível estourado..

3.Interruptor de pressão defeituoso: existem dois interruptores de pressão que monitorizam o refrigerante.resultando num sistema de A/C não funcional.

4O condensador danificado: O condensador, localizado na frente do radiador, resfriar o refrigerante A / C. Detritos que o atingem podem causar entupimentos ou danos.Normalmente, o condensador de ar condicionado de um automóvel precisa de ser substituído após cerca de 10 anos de utilização regular.

5O condensador depende de um ventilador para arrefecer o refrigerante no sistema de climatização.Você pode notar que o A / C não resfriar a cabine tão eficazmente em velocidades mais baixasPode também ouvir ruídos incomuns, como estrondo ou estrondo, e o ventilador não funciona quando o carro está estacionado.

6. Falhas nos sensores O sistema de controlo do clima num veículo depende de vários sensores para regular com precisão a temperatura do ar.Pode afetar o desempenho do sistema.

7Filtro de ar bloqueado Para manter poeira, pólen e outras partículas fora da cabine, o sistema de controle de clima de um carro usa um filtro.Se este filtro de ar de cabine ficar entupido e não for substituído regularmente, pode afectar as capacidades de arrefecimento do sistema.

8Um sistema de ar condicionado tem um actuador de porta que dirige ar quente ou frio para a cabine.Pode ser devido a um actuador com mau funcionamento..

9Se todos os outros componentes do sistema estiverem a funcionar corretamente, pode ser a unidade central de controlo (onde se encontram os controles de temperatura) que é o problema.Isto pode ser causado por problemas de fiação ou, em veículos mais novos, um problema com o sinal electrónico que liga os controles de temperatura computadorizados aos componentes mecânicos de A/C sob o capô.

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