DCP32069 7E0820803A Compressor automático de ar-condicionado para VW Amork para Multivan para transportador WXVW037

DCP32069 7E0820803A Compressor automático de ar-condicionado para VW Amork para Multivan para transportador WXVW037
 
 
Parâmetro:

 
Compressores:
 
1) Vane rotativo - Panasonic
 
Os compressores de veleira rotativos consistem em um rotor com três ou quatro veleiras e uma caixa de rotor cuidadosamente moldada.
O R134a é puxado através da porta de sucção para essas câmaras, que se tornam menores à medida que o rotor gira.
 
As pás são seladas contra a caixa do rotor por força centrífuga e óleo lubrificante.
através da bomba de óleo e, em seguida, na base das pás mantendo-as seladas contra a caixa do rotor.
 
Durante o período de inatividade, pode ouvir-se um ruído ocasional do compressor, devido ao tempo necessário para que o óleo lubrificante circule através do sistema de climatização.
 
2) Tipo de rolagem - Sanden
 
Este compressor utiliza um projeto único com dois rolos, um fixo e outro móvel, ambos inter-folheados.
A espiral móvel é capaz de orbitar ou oscilar sem realmente girar completamente.
para o eixo de entrada através de um rolamento concêntrico.
 
À medida que a espiral móvel oscila dentro da espiral fixa, uma série de bolsos se formam entre a espiral.
Estes bolsos diminuem de tamanho o refrigerante é comprimido, a pressão aumenta e é descarregado
através de uma válvula de cana na porta de descarga na parte traseira do compressor.
 
3)Corrida variável - Harrison V5
 
O compressor Delphi (Harrison) V5 é um compressor de deslocamento variável não ciclista.
O compressor varia o deslocamento para controlar a capacidade para atender à demanda do sistema de A/C em todas as condições de funcionamento.O compressor possui uma placa de oscilação de ângulo variável em cinco (V5) cilindro design de pistão axial.
 
O deslocamento é controlado por uma válvula de controle acionada por fuzis localizada na cabeça do cilindro traseiro. Esta válvula de controle detecta e responde à pressão de sucção do sistema ou à demanda do sistema A / C.
Através da regulação da pressão do cárter do compressor, o ângulo da placa de oscilação e, portanto, o deslocamento do compressor é variável.
Em geral, a pressão de descarga do compressor é muito maior do que a câmara do compressor, que é maior ou igual à pressão de sucção do compressor.
 
No deslocamento máximo, a pressão do cárter do compressor é igual à pressão de sucção do compressor.
Em deslocamento reduzido ou mínimo, a pressão do cárter do compressor é superior à pressão de sucção.

Imagem do produto

 
Situações de emergência
 
Alguns indicadores de emergência de que algo está errado com o seu compressor incluem:

• Ruídos estranhos: Isto pode ser causado por um cinto / poleia desgastado ou quebrado.
• Cheiro de queimação: a fiação do compressor pode estar danificada ou queimada.
• Fugas no painel de instrumentos: podem ser causadas por uma mangueira ou esgoto entupidos.

Se notar algum destes problemas, é importante corrigir o problema o mais rápido possível.
 
Sistema geral

 
Cada sistema pode variar ligeiramente por veículo. Por exemplo, alguns podem incluir um tubo de orifício, enquanto outros têm uma válvula de expansão.

• Compressor: comprime o gás refrigerante frio em gás refrigerante quente
• Condensadore ventilador: transforma o gás refrigerante quente num líquido quente a alta pressão
• Secador de receptor: armazenar temporariamente o refrigerante quando não é necessário pelo sistema
• Válvula de expansão (TX) / tubo de orificação: regula o fluxo de refrigerante / cria queda de pressão
• Evaporador: arrefece o ar antes de entrar na cabine
• Núcleo de aquecimento: aquece o ar antes de entrar na cabine (utilizalíquido de refrigeração do motorem vez de refrigerante)
• Motor de sopro: ventiladores de ar quente ou frio para a cabine

Imagens de armazém