DCP14014 Compressor de ar condicionado para automóveis para RangeRover Sport3.6 WXLR001

Descrição de produto

DCP14014 Compressor de ar condicionado para automóveis para RangeRover Sport3.6 WXLR001

Parâmetro:

Compressores:

1) Vane rotativo - Panasonic

Os compressores de pás rotativas consistem num rotor com três ou quatro pás e num À medida que o eixo do compressor gira, as pás e a caixa formam câmaras.

O R134a é puxado através da porta de sucção para estas câmaras, que se tornam menores à medida que o volume aumenta. A porta de descarga está situada no ponto em que o gás está totalmente comprimido.As lâminas são fechadas contra a caixa do rotor por força centrífuga e óleo lubrificante. reservatório de óleo e bomba de óleo estão localizados no lado de descarga, de modo que a alta pressão força o óleo através da bomba de óleo e, em seguida, sobre a base das pás mantendo-os selados contra o carcaça do rotor.

Durante o período de inatividade pode ouvir-se um ruído ocasional do compressor. Tempo necessário para que o óleo de lubrificação circule através do sistema de climatização.

2) Tipo de rolagem - Sanden

Este compressor utiliza um projeto único com dois rolos, um fixo e outro móvel, ambos inter-folheados.A espiral móvel é capaz de orbitar ou oscilar sem realmente girar completamente. para o eixo de entrada através de um rolamento concêntrico.

À medida que a espiral móvel oscila dentro da espiral fixa, uma série de bolsos se formam entre a espiral. Estes bolsos diminuem de tamanho o refrigerante é comprimido, a pressão aumenta e é descarregado através de uma válvula de cana na porta de descarga na parte traseira do compressor.

3)Corrida variável - Harrison V5

O compressor Delphi (Harrison) V5 é um compressor de deslocamento variável não ciclista.

O compressor varia o deslocamento para controlar a capacidade para atender à demanda do sistema de A/C em todas as condições de funcionamento.O compressor possui uma placa de oscilação de ângulo variável em cinco (V5) cilindro design de pistão axial.

O deslocamento é controlado por uma válvula de controle acionada por fuzis localizada na cabeça do cilindro traseiro. Esta válvula de controle detecta e responde à pressão de sucção do sistema ou à demanda do sistema A / C.

Através da regulação da pressão do cárter do compressor, o ângulo da placa de oscilação e, portanto, o deslocamento do compressor é variável.

Em geral, a pressão de descarga do compressor é muito maior do que a câmara do compressor, que é maior ou igual à pressão de sucção do compressor.

No deslocamento máximo, a pressão do cárter do compressor é igual à pressão de sucção do compressor.

Em deslocamento reduzido ou mínimo, a pressão do cárter do compressor é superior à pressão de sucção.