Compressor da C.A. do automóvel do ano 1998-2007 para BMW 3/5/7/X3/X5 E38/E39/E46/E83 3.0/4.4

Ano 1998-2007 Auto AC Compressor Para BMW 3/5/7/X3/X5 E38/E39/E46/E83 3.0/4.4

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Teoria

Princípios do Ar Condicionado

(Sistema de válvula de expansão)

1)Lado de alta pressão

O vapor R134a de baixa pressão que entra no compressor é comprimido para se tornar vapor R134a de alta pressão/temperatura.Como o vapor de alta pressão / temperatura viaja através do condensador, o calor é liberado para o ar ambiente mais frio passando pelos tubos de condensação condensando o vapor em um líquido.Este líquido de alta pressão / temperatura viaja então através do secador de filtro para a válvula de expansão, onde um pequeno orifício variável fornece uma restrição contra a qual o compressor empurra.

2)lado de pressão

A sucção do compressor puxa o líquido R134a de alta pressão/temperatura através de um pequeno orifício variável da válvula TX para o lado de baixa pressão do sistema de A/C.

The R134a is now under low pressure/temperature vapor where heat from the cabin being blown over the evaporator coil surface is absorbed into the colder low pressure refrigerant The R134a is then pulled through the evaporator and into the

Compressor.

O ciclo de A/C recomeça quando o vapor R134a é comprimido e descarregado sob pressão.

3)Transferência de calor

O R134a no lado de baixa pressão é FRODO e pode absorver grandes quantidades de calor do ar que se move sobre o evaporador.

R134a no lado de alta pressão é quente e o ar ambiente mais frio que se move sobre o condensador pode absorver o calor dele.

Resumo

-Quando a pressão do R134a ébaixa, o R134ata temperatura ébaixa.

- Quando a pressão do R134a éalto, o R134a temperatura éalto.

Informações técnicas

O que você precisa saber

Se estiver a substituir um compressor de ar condicionado, tem de estar preparado para substituir componentes adicionais no sistema, dependendo da razão pela qual o seu

A informação a seguir fornecida foi feita para ajudá-lo a poupar tempo e dinheiro.

1) Compressor bloqueado/arrastado internamente:

Se o seu compressor tiver uma falha interna, deve-se a uma insuficiência de refrigerante ou óleo no sistema ou se o sistema tiver sido

Bloqueado, levando ao sobreaquecimento do compressor que causou uma avaria das partes internas.

Sintomas visíveis:

O óleo no compressor é preto e / ou tem partículas de alumínio nele.

ligado, o motor parece que vai desligar.

O que deve fazer:

1. Substitua o A / C compressor (certifique-se de adicionar óleo PAG)

2Substituir o secador/acumulador do receptor

3Substituir a válvula de expansão/tubo de abertura

4É REQUISITÓRIO enxaguar as linhas de ar condicionado, condensador e evaporador (recomendamos profissionalmente a substituição de

O condensador em veículos modernos desde a passagem nas barbatanas são tão pequenas que uma lavagem não removerá todos

contaminantes).

5. Aspirar o sistema durante 30 a 45 minutos. Isto irá remover qualquer humidade no sistema.

6Adicionar a quantidade correta de refrigerante ao sistema.

7. Acionar o veículo na configuração de ventilador mais baixa durante cerca de 3 minutos para permitir que o compressor para ciclo do refrigerante e óleo.

A razão pela qual é importante substituir as peças adicionais listadas é porque, se se adicionar uma

O novo compressor para um sistema contaminado, o compressor vai ciclo os contaminantes e, eventualmente, fechar novamente